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石家庄市地铁1号线4日转入主体结构施工

时间:2021-11-17 来源网站:湖北化工机械网

石家庄市地铁1号线4日转入主体结构施工

石家庄:地铁火炬广场站完成底板混凝土浇筑为地下双层双跨侧式车站

随着12月4日早晨,石家庄轨道交通1号线火炬广场站第一板主体结构底板混凝土浇筑的顺利完成,石家庄地铁1号线建设实现新突破:从围护结构施工转入地铁站点主体结构施工。

14个小时连续作业完成“第一板”浇筑

火炬广场站是地铁1号线的一个普通的标准站,但由于石家庄地铁控制中心(OCC)落户在其西北角而显得意义突出。同大多数地铁站一样,该站也采用明挖法施工,首先做维护结构,然后开始主体结构施工。

昨日上午7时许,位于长江大道和峨眉街交叉口的火炬广场站,西端维护结构已经做完,可以看到基坑内的三层钢支撑,这里将成为地铁1号线第一个开始主体结构底板混凝土浇筑的站点。基坑的上方停着两辆装着混凝土的罐车,紧挨着的是两辆混凝土输送泵车,输送泵车伸出长长的输送泵,延伸到基坑的下方,随着机器的运转,混凝土通过输送泵输送到基坑底部。往基坑下方看,透过三层钢支撑,可以看到下方,有10余名工人在忙碌着,有的负责振捣,以让混凝土更加密实。有的负责抹平地面。“混凝土浇筑必须连续作业,从昨天下午开始,我们就开始浇筑,一直到现在,持续了14个小时,昼夜施工,没有间断。”据中铁五局相关负责人介绍。

据现场工作人员介绍,火炬广场站于2013年5月30日完成围挡,7月5日开始围护结构钻孔桩施工,10月7日开始基坑开挖。在进行第一板混凝土浇筑之前,石家庄轨道公司组织监理、施工、设计等单位对底板钢筋绑扎、模板安装等工序进行了验收,对混凝土搅拌站进行考察并提出相关混凝土质量保证措施。在确保各项工作满足要求的前提下,12月3日下午火炬广场站开始底板混凝土浇筑施工。

8 时许,浇筑作业全部完成,从基坑上方往下看去,可以看到基坑下方已经形成一块很平整的混凝土地面,长约20余米。据这位负责人介绍,经过14个小时的连续作业,他们终于顺利完成了长约20余米的“第一板”浇筑,待混凝土强度达到设计要求后,将开始主体侧墙和顶板的施工。

火炬广场站为地下双层双跨侧式车站

据介绍,火炬广场站为标准站,沿长江大道东西向敷设。车站为地下双层双跨侧式车站,设置4个出入口和2组风亭。该站总长208米,标宽22.7米。“其特殊之处就在于其为双层双跨侧式车站,即轨道在中间,站台在两侧。”中铁五局相关负责人表示,这样,乘客下车后,进行换乘就非常方便。

“它还有一个特殊性,就是石家庄地铁控制中心(OCC)位于其西北角,这样火炬广场站至石家庄东站区间就需要下穿OCC地下室,形成一定弧度,向东向北拐向秦岭大街。”这位负责人介绍,因此这一段需要进行暗挖,为方便施工,他们要在车站向东170多米处,挖一个竖井,目前方案还在进一步设计研讨中。而火炬广场站至石家庄东站区间将采用三种方式施工,除了下穿段采用暗挖法外,转向秦岭大街后,有一段需要进行盾构施工,因此这里还要挖盾构井;再继续往前有一段需要明挖施工。